JOBBARENA: Ved den nye Laksefabrikken på Marøya vil det i sommer bli en mulighet for sommerjobb; for deg fra 15 år og oppover …
Videre ut over i året 2022 skal ting normaliseres – og nå kan du på vår hjemmeside – sinkaberghansen.no – gå inn og søke på sommerens utfordring hos oss! (Trykk på BLÅ knapp “Søk på stillingen” for å komme til skjemaet).
Om du alt har litt erfaring fra tidligere år, eller er helt fersk og vil smake litt på sjømatnæringa, er det bare å finne siden «Jobbtilbud» og velge «Sommervikar 2022». Da får du opp skjemaet som skal fylles ut. Årets periode går fra 27. juni til 14. august.
Vi kan love deg både interessante og hektiske dager ved alle våre avdelinger.
YNGEL: Det nye RAS-anlegget Svaberget Smolt er også en aktuell arena for våre sommervikarer!
Laksefabrikken på Marøya med slakteri og filetproduksjon er avdelingen med flest sommervikarer. Samtidig er det også god mulighet for jobb på sjølokalitet, ved verkstedavdeling, på smoltanlegg – eller om bord på servicebåt.
Linken for å søke er alt åpen, mens fristen for søknad er satt til tirsdag 1. mars
Søk gjerne alt nå, mens siste frist er 1. mars
Hvis du skulle ha spørsmål rundt vårt opplegg for sommerjobb, kan du gjerne sende en henvendelse til personalsjef Frode Lauritzen på frode@sinkaberg-hansen.no
LOKALITET: Jobb ute på lokalitet kan også være aktuelt for deg som ønsker sommerjobb hos oss i SinkabergHansen.
Du er velkommen til å søke sommerjobb ved alle våre avdelinger!
Redusert utslipp fra fôrflåter
REDUSERT: Hybridisering av fôrflåter gir gevinst i form av redusert utslipp av klimagasser og mindre støy fra drift av dieselaggregat.
Vesentlig redusert klimagassutslipp ved drift av oppdrettsanlegg. Det er gevinsten ved hydridløsning fra Fjord Maritime som SinkabergHansen i disse dager setter i drift ved to lokaliteter på Helgeland.
HYBRID: Vesentlig redusert forbruk og mindre utslipp av klimagass – samt støy fra dieselgenerator – er resultat av hybridløsningen ved fôrflåten Herkules på lokalitet Varholmen
Den aktuelle hybridløsningen i kombinasjon med eksisterende dieselgenerator gir betydelig reduksjon i dieselforbruket. På lokalitet Varholmen ligger flåten Herkules, som har fått et energistyringssystem med kapasitet på 266 kilowattimer (kWh).
– Systemet reduserer gangtiden på generatorene i snitt med 75 til 80 prosent. Årlig forbruk av diesel minskes med over 75.000 liter – som i sin tur innebærer betydelig reduksjon i CO2-utslippet, sier FoU-leder Ragnar Sæternes
MODULBASERT: Det modulbaserte systemet fra Fjord Maritime er klargjort for tilkobling for annen fornybar energiproduksjon – som vind, sol og bølgekraft.
SinkabergHansen er svært fornøyd med leveransen av Fjord Hybrid, som tidligere erstatter en av de første storskala hybridløsningene som ble installert i Norge. Det er en av årsakene til at valget også i denne omgang ble Fjord Maritime.
Flåteinstallasjonen ved Varholmen er den andre som selskapet har fått fra partner Fjord Maritime.
Foruten vesentlig redusert klimagassutslipp, betyr hybridløsningen også mindre støy for ansatte på flåten og eventuelt andre i nærmiljøet.
Integrert i systemet er også en digital plattform, Fjord Control, som åpner for dokumentert effekt og klimaregnskap ved lokaliteten; sporbart og automatisk.
Dokumentert effekt og sporbart klimaregnskap
– Videre kan det innenfor dagens infrastruktur tilrettelegge for ladestasjon til elektriske båter. I tillegg er det modulbaserte systemet klargjort for tilkobling av annen fornybar energiproduksjon – som f.eks. vind, sol og bølgekraft, sier Sæternes.
Fjord Maritime verdsetter dette samarbeidet om å effektivisere drifta ved matfisklokaliteter.
– Vi er stolte av samarbeidet med SinkabergHansen, og takker for den tilliten som selskapet her gir oss, sier salgs- og markedsansvarlig Torstein Nygård i Fjord Maritime AS.
Klargjort for tilkobling av annen fornybar energi
Halvert forbruk, men like effektiv
PÅ LOKALITET: Typisk miljø hvor oppgraderte servicebåter kan operere på elektrisk kraft hele dagen, mens dieselmotoren nyttes til pendling til og fra.
Økt bærekraft og høy ressursutnyttelse. Nødvendig i 2022. Da greit med innovative prosjekt slik at ikke alt av det «gamle» må kasseres før normal levetid er nådd. Konkret går SinkabergHansen nå for ombygging av båter med forbrenningsmotor.
Ren elektrisk drift – eventuelt hydrogen eller andre energibærere – er løsninger på tur inn i industrien. Samtidig; å oppgradere materiell og utstyr som alt er i drift har også et betydelig «grønt» potensial.
ELEKTRISK: Her den aktuelle båttypen som SinkabergHansen sammen med Viknaslipen og Frydenbø vil bygge om til hybriddrift. Halvert dieselforbruk, samt andre fordeler, skal forsvare investeringen på om lag fire millioner kroner per båt.
Særlig når det aktuelle materialet generelt holder god standard.
For SinkabergHansen gjelder dette nyere servicebåter.
Målet er at fartøy med dieselmotorer skal operere på elektrisk kraft når de gjennom dagen nyttes ved lokaliteten. Drift på fossilt brennstoff vil i hovedsak skje på etappen til og fra anlegget.
Målrettet samarbeid
Våren 2018 vedtok IMO, den internasjonale sjøfartsorganisasjonen, en ambisjon om at klimagassutslippene fra skipsfarten minst skal halveres innen 2050, samt deretter nå null så raskt som mulig. Videre inngår at hvert skip skal bruke energien mer effektivt slik at total effektivitet for sektoren forbedres med minst 40 prosent innen 2030, og 70 prosent innen 2050.
Nå iverksetter SinkabergHansen et samarbeid med Viknaslipen og tre av deres partnere: Frydenbø Industri, Elcom og Marin Design. Prosjektet er i høy grad upløyd mark. «Hybrid Inline Retro-fit fremdriftsløsning» er det fulle navnet som betyr ombygging av mindre dieseldrevne fartøyer til en unik hydridløsning.
«Inline» i sammenhengen betyr at en ny elektromotor står på samme aksling som dieselmotoren, slik at brukerne opplever en så sømløs overgang mellom fremdriftskildene som mulig.
Den første båten som oppgraderes er «Brønnøyværingen», et tradisjonelt enskrogs servicefartøy på 10 meter (30 fot). Hybrid elektromotor og diverse tilhørende utstyr, ikke minst batterier, skal installeres. Totalt er det tale om en «pakke» på vel 1.100 kilo.
Oppsiden klimamessig er betydelig redusert dieselforbruk. Beregning viser mer enn et halvert forbruk, fra 90.000 til om lag 44.000 liter per år. Betydelig for miljøet, samt at de som opererer båten vil få en mer stille arbeidshverdag.
Fra 90.000 til 44.000 liter i året
– Økt elektrisk kraft om bord øker også anvendelsesmuligheten med tanke på energikrevende utstyr. Per i dag har slike båter en beskjeden strømproduksjon, sier Ragnar Sæternes, FoU-koordinator i SinkabergHansen.
Samlet ombyggingskostnad blir vel fire millioner kroner per båt. Statlige Enova har åpnet for et tilskudd på om lag en fjerdedel av investeringen. Styreleder Mikal Nordheim ved Viknaslipen liker at verftet får videreutvikle båter som de tidligere har bygd.
– Her er det tale om et godt bidrag til det grønne skiftet. Samtidig er det vesentlig at grønn elektrisk framdrift ikke påfører båten begrensninger på arbeidsoppgaver og rekkevidde. Vi ser løsningen som resultat av et innovativt samarbeid med både Frydenbø og Marin Design, framholder Nordheim.
Verftet i Vikna og Frydenbø ved Bergen har i en årrekke samarbeidet om ulike tekniske løsninger.
– Med våre gamle partnere i Trøndelag er vi begeistret over her å ha funnet et nytt og bærekraftig prosjekt, sier leder ettermarked Petter Sørensen hos Frydenbø Industri.
Hallgeir Pedersen, teknisk leder mekanisk avdeling i SinkabergHansen, mener at prosjektet er både unikt og spennende.
SPENT: Teknisk leder Hallgeir Pedersen er spent på resultatene av ombyggingen.
– Erfaringene blir interessant å følge, og vi har flere tilsvarende båter å modifisere. Lavere driftsutgifter er åpenbart, men også stor besparelse i vedlikehold, samt også vesentlig forlenget levetid på dieselmotoren vil komme til. Kostnader med normal remotorisering er store, sier Pedersen som innser at de totale kostnadene ikke vil framkomme før etter noen år.
Konsernsjef Svein-Gustav Sinkaberg verdsetter at selskapet jobber i et bredt spekter tiltak og prosjekt for økt bærekraft.
– Rask innsetting av faktiske bidrag til det grønne skiftet er vår strategi. Akkurat denne satsningen blir en pilot for fremtidige investeringer i SinkabergHansen, mener konsernsjefen på Marøya.
Vi prioriterer bidrag til det grønne skiftet
Vi er klare – for 8. år på rad!
BARN OG UNGDOM: For åttende år på rad er SinkabergHansen klare til å ta imot henvendelse om støtte til prosjekt i de fem kommunene vårt selskap har virksomhet i.
For åttende år på rad inviterer SinkabergHansen engasjerte folk
om å søke støtte til gode lokale tiltak; fortrinnsvis barn og ungdom.
Som i de foregående år vil 2022-støtten fra SinkabergHansen bety at vi ser frem til søknader og innspill fra alle de fem kommunene vi driver virksomhet i:
Nærøysund, Bindal, Leka, Brønnøy og Herøy.
IDRETTSGLEDE: Friidrettsgruppa i Kolvereid IL er blant foregående års mottakere av SbH-støtte.
Også i denne runden blir det et vidt spillerom for hva vi kan støtte av utvikling og aktiviteter.
Aktuelle stikkord kan være «glede» og «samhold». For eksempel … 😊
Våre støttebeløp for det kommende året vil atter gå til kultur og idrett i vid forstand.
Som regionalt havbruksselskap er også opptatt av fine oppvekstmiljø,
levende grender – og at ung og gammel virkelig trives ute i «distriktet».
Har dere tanker for å «vitalisere grenda»?
Derfor; dere ildsjeler og alle med en plan om å «vitalisere grenda»:
Send oss en beskrivelse om hva som er på gang, og hvordan et bidrag fra oss vil monne!
Fristen for søknad er mandag 28. februar 2022.
Mailen merkes «Støtte SbH 2022» og sendes post@sinkaberg-hansen.no
Eventuelle spørsmål kan rettes til samme adresse.
Etter vurdering internt i selskapet – vil tildelingene for året gjøres kjent fredag 25. mars.
Søknadsfrist: Mandag 28. februar 2022
RINGVIRKNING: Aktiviteten som SinkabergHansen driver åpner også for at vi kan støtte frivillig barne- og ungdomsarbeid i “våre” fem kommuner – og ikke bare i Nærøysund hvor Laksefabrikken er lokalisert.
– Dyp drift sikrer fortrinnet
«Vår kyst med Golfstrømmen er som skapt for bærekraftig produksjon av laks. Ved å forbedre utprøvd teknologi kan dette avgjørende fortrinnet videreføres, samtidig som kjente utfordringer i stor grad løses.»
«Den friske havstrømmen var – og er – selve basen for vårt viktige matproduserende havbruk. Siden pionertida på tidlig 70-tall er ulike utfordringer ryddet av veien. Vi snakker om målrettet arbeid med ny kunnskap, teknologi og vaksiner. Både hver for seg; eller i kombinasjon. Etter tiår med utvikling er næringa kommet langt. I realiteten er havbruk vesentlig mer avansert og tilpasset enn hva den jevne nordmann har kjennskap til. Samtidig; i dag står vi overfor et åpenbart kritisk veivalg for industrien.
Fra naturens side henger laks og lakselus sammen. I et ensidig avhengighetsforhold. Derfor har også denne koblingen overlevd som den største utfordringen for næringa. I teorien er det ikke vanskelig å skille laks og lus. Enten ved å sette fysiske barrierer, eller å melde permanent flytting fra havrommet.
Samtidig har slike løsninger åpenbare nedsider. Ved å forvalte havbruk mer og mer bort fra det grunnleggende fortrinnet, vil potensialet for å drive bærekraftig næring med forsvarlig bruk av ressurser avta tilsvarende. Sett fra innsiden av næringa synes dette å skje mer eller mindre bevisst, mens følgen i praksis blir at selve basisen for fornuftig drift langs norskekysten undergraves.
Basisen for fornuftig drift langs kysten undergraves
Derfor helt vesentlig å realisere ytterligere utvikling og optimalisering slik at selve fortrinnet i næringa opprettholdes. I flere år har SinkabergHansen – sammen med gode partnere – erfart at dyp drift effektivt vil begrense det fundamentalt uønskede «forholdet» lus og laks.
I DYPET: Flytekragen i overflaten, mens merden med lokk, luftkuppel og vannfôring er på om lag 25 meter og nedover (skisse).
Grunnideen med først Atlantis, og etter hvert Nautilus, er enkel. At laksen senkes under sjiktet i øvre del av vannsøylen hvor både lus og tilhørende larver oppholder seg. I buret i dypet får fisken nødvendig luft i en tilpasset kuppel. Gjennom vannbåren fôring i et rolig og kontrollert miljø opprettholdes god dyrevelferd. Alle parameter på lusestatus, fiskehelse og vekst kontrolleres via avansert kamerateknologi – i tillegg til at driftsteknikere og veterinærer kontinuerlig følger opp.
Her videreføres altså fortrinnet med jevn gjennomstrømning av friskt sjøvann. Samtidig som laksen oppholder seg i en del av vannsøylen som ikke bare er fri for lus – men som også er langt mindre eksponert for uvær og tilhørende krefter. Dette, samt vesentlig mindre håndtering av utstyr og fisk, minimerer risikoen for rømning.
KLAR FOR SENKING: Nautilus fylles med fisk før planlagt senking av buret.
Etter første fullskala utsett av Nautilus på en av våre lokaliteter våren 2021 ligger nå meget interessant dokumentasjon på bordet: Null lus, bra tilvekst og meget god fiskehelse. I perspektivet bærekraft er det godt nytt, og en vesentlig framgang, at de naturgitte fortrinnene som åpnet for utviklingen av norsk havbruksindustri fortsatt kan bygges videre på.
Et solid og dedikert fagteam er godt på vei med konkrete justeringer for neste utsett; Nautilus 2.0 – også det på en hel lokalitet. Ut fra resultatene må det som kan spore til vesentlig handlekraft pekes på: Dette er teknologi som vil være aktuell for også mindre oppdrettere å ta i bruk. Årsaken er investerings- og driftskostnader godt innen rekkevidde for mange.
Iallfall i møtet med ressurskrevende og teknisk avanserte konstruksjoner. Både i kystnære farvann og lengre ut i havet. Eventuelt det motsatte; omfattende inngrep og anlegg på land som er frakoblet det grunnleggende naturgitte fortrinnet. Konklusjonen er derfor at tilpasset dyp drift som løser biologiske utfordringer, samt sikrer regionale aktører, bør høste berettiget interesse i og rundt næringa.»
Aktuell teknologi også for mindre oppdrettere å ta i bruk
DYP DRIFT. Her Atlantis som eksempel på nedsenkbart anlegg; med vannbåren fôring som bruker 90 prosent mindre energi enn tradisjonell fôring. Altså en løsning for både forhindring av lakselus og energibesparelse. Varianten Nautilus (hvor flytekragen blir igjen på overflaten) bruker samme fôringssystem og luftkuppel.
Personvernerklæringen handler om hvordan denne nettsiden samler inn og bruker informasjon om besøkende. Erklæringen inneholder informasjon du har krav på når det samles inn opplysninger fra nettstedet vårt, og generell informasjon om hvordan vi behandler personopplysninger.Juridisk eier av nettsiden er behandlingsansvarlig for virksomhetens behandling av personopplysninger. Det er frivillig for de som besøker nettsidene å oppgi personopplysninger i forbindelse med tjenester som å motta nyhetsbrev og benytte del- og tipstjenesten. Behandlingsgrunnlaget er samtykke fra den enkelte, med mindre annet er spesifisert.
1. Webanalyse og informasjonskapsler (cookies)
Som en viktig del av arbeidet med å lage et brukervennlig nettsted, ser vi på brukermønsteret til de som besøker nettstedet. For å analysere informasjonen, bruker vi analyseverktøyet Google Analytics. Google Analytics bruker informasjonskapsler/cookies (små tekstfiler som nettstedet lagrer på brukerens datamaskin), som registrerer brukernes IP-adresse, og som gir informasjon om den enkelte brukers bevegelser på nett. Eksempler på hva statistikken gir oss svar på er; hvor mange som besøker ulike sider, hvor lenge besøket varer, hvilke nettsteder brukerne kommer fra og hvilke nettlesere som benyttes. Ingen av informasjonskapslene gjør at vi kan knytte informasjon om din bruk av nettstedet til deg som enkeltperson.Informasjonen som samles inn av Google Analytics, lagres på Googles servere i USA. Mottatte opplysninger er underlagt Googles retningslinjer for personvern.En IP-adresse er definert som en personopplysning fordi den kan spores tilbake til en bestemt maskinvare og dermed til en enkeltperson. Vi bruker Google Analytics sin sporingskode som anonymiserer IP-adressen før informasjonen lagres og bearbeides av Google. Dermed kan ikke den lagrede IP-adressen brukes til å identifisere den enkelte brukeren.
2. Søk
Hvis nettsiden har søkefunksjon så lagrer informasjon om hvilke søkeord brukerne benytter i Google Analytics. Formålet med lagringen er å gjøre informasjonstilbudet vårt bedre. Bruksmønsteret for søk lagres i aggregert form. Det er bare søkeordet som lagres, og de kan ikke kobles til andre opplysninger om brukerne, slik som til IP-adressene.
3. Del/tips-tjenesten
Funksjonen "Del med andre" kan brukes til å videresende lenker til nettstedet på e-post, eller til å dele innholdet på sosiale nettsamfunn. Opplysninger om tips logges ikke hos oss, men brukes kun der og da til å legge inn tipset hos nettsamfunnet. Vi kan imidlertid ikke garantere at nettsamfunnet ikke logger disse opplysningene. Alle slike tjenester bør derfor brukes med vett. Dersom du benytter e-postfunksjonen, bruker vi bare de oppgitte e-postadressene til å sende meldingen videre uten noen form for lagring.
4. Nyhetsbrev
Nettsiden kan sende ut nyhetsbrev via epost hvis du har registrert deg for å motta dette. For at vi skal kunne sende e-post må du registrere en e-postadresse. Mailchimp er databehandler for nyhetsbrevet. E-postadressen lagres i en egen database, deles ikke med andre og slettes når du sier opp abonnementet. E-postadressen slettes også om vi får tilbakemelding om at den ikke er aktiv.
5. Påmelding, skjema
Nettsiden kan ha skjema for påmelding, kontaktskjema eller andre skjema. Disse skjemaene er tilgjengeliggjort for publikum for å utføre de oppgaver de er ment å gjøre. Påmeldingsskjema er for at besøkende kan melde seg på eller registrere seg.Kontaktskjema er for at besøkende enkelt kan sende en melding til nettsidens kontaktperson.Vi ber da om navnet på innsender og kontaktinformasjon til denne. Personopplysninger vi mottar blir ikke benyttet til andre formål enn å svare på henvendelsen.Skjema sendes som epost via Mailgun som tredjepartsløsning. Hele innsendelen blir lagret hos Mailgun i 24 timer. Mellom 24 timer og 30 dager er det kun mailheader som blir oppbevart før innsendelsen blir slettet etter 30 dager. Årsaken til denne lagringen er for å bekrefte om eposter blir sendt fra nettsiden og videresendt til riktig mottaker. Når eposten er mottatt av mottaker så er det opp til mottaker å avgjøre Databehandlingsbehovet av eposten.
6. Side- og tjenestefunksjonalitet
Det blir brukt informasjonskapsler i drift og presentasjon av data fra nettsteder. Slike informasjonskapsler kan inneholde informasjon om språkkode for språk valgt av brukeren. Det kan være informasjonskapsler med informasjon som støtter om lastbalanseringen av systemet slik at alle brukere blir sikret en best mulig opplevelse. Ved tjenester som krever innlogging eller søk kan det bli brukt informasjonskapsler som sikrer at tjenesten presenterer data til rett mottaker.
7. Hvordan håndtere informasjonskapsler i din nettleser